भागलपुर में 4.7 किलोमीटर लंबे विक्रमशिला सेतु के चार कमजोर स्पैन को हटाने में निर्माण एजेंसियों को बड़ी परेशानियों का सामना करना पड़ रहा है। काम के पहले तीन दिनों के भीतर, कंक्रीट के अत्यधिक घनत्व और प्रबलित स्टील जाल के कारण आधुनिक मशीनरी के पांच भारी-भरकम कटर ब्लेड टूट गए हैं, जिसके परिणामस्वरूप अभी तक एक भी स्लैब पूरी तरह से नहीं काटा जा सका है। इस पुल का निर्माण मूल रूप से यूपी ब्रिज कॉर्पोरेशन लिमिटेड द्वारा किया गया था और इसका उद्घाटन 23 जून 2001 को तत्कालीन मुख्यमंत्री राबड़ी देवी ने किया था।
ब्रिज कॉर्पोरेशन और नेशनल हाईवे के इंजीनियरों ने 25 साल पहले इस्तेमाल की गई सामग्री की उच्च गुणवत्ता और कंक्रीट और स्टील के ग्रेड पर आश्चर्य व्यक्त किया है, जो अब आधुनिक कटिंग उपकरणों में बाधा बन रहे हैं।
मूल रूप से 30 नवंबर का लक्ष्य रखने वाली इस परियोजना के लिए ब्रिज कॉर्पोरेशन ने 31 दिसंबर तक का समय मांगा है। मरम्मत की योजना में स्टील ट्रूस ब्रिज फ्रेम और नए डेक स्लैब स्थापित करने के लिए पुराने स्लैब को हटाना शामिल है, जिसके बाद बेयरिंग फिटिंग और गर्डर लगाए जाएंगे। इस बात की आशंका बढ़ रही है कि कंक्रीट हटाने की मौजूदा गति से परियोजना के अगले चरणों में देरी होगी।
इन तकनीकी कठिनाइयों को दूर करने के लिए, बिहार राज्य पुल निर्माण निगम और एनएच टीमों ने प्रयास तेज कर दिए हैं। साइट पर चौबीस घंटे अतिरिक्त सहायक इंजीनियरों को तैनात किया गया है। निर्माण एजेंसी वर्तमान में समय सीमा के भीतर यातायात को बहाल करने के लिए उच्च क्षमता वाली विशेष हेली-कटर मशीनों और उन्नत ग्राइंडिंग तकनीकों का उपयोग करने की योजना बना रही है। सहायक इंजीनियर आकाशदीप ने पुष्टि की है कि एजेंसी ने निर्धारित समय सीमा के भीतर काम पूरा करने का संकल्प लिया है।
